Bugaboo Donkey in de trein: Past hij door de deuren van de NS?
Stel je dit even voor: je staat op het perron, je kleine is net wakker geworden uit een dutje en je hebt je Bugaboo Donkey mee.
Je moet naar je schoonmoeder in een andere stad. Het is spitsuur. De deuren van de NS-trein gaan open en je kijkt naar je wagen. Gaat dit lukken? Of sta je straks te duwen, te trekken en te vloeken terwijl de conducteur je streng aankijkt?
Dit is een scenario waar veel ouders met een Bugaboo Donkey (of een andere grote kinderwagen) wakker van liggen. Want eerlijk is eerlijk, de Donkey is een prachtige wagen, maar hij is ook flink.
Hij is je rijdende kantoor, je luiertas en je mobiele babybedje in één.
En nu moet hij ook nog in de trein. Laten we dit samen uitzoeken, zonder stress.
Wat is het probleem eigenlijk?
De Bugaboo Donkey is niet zomaar een kinderwagen. Hij is ontworpen voor ouders die veel mee moeten nemen.
Of je nu een tweeling hebt, een peuter en een baby, of gewoon een kind dat veel spullen nodig heeft; de Donkey is je maatje.
Hij is robuust, heeft een gigantisch boodschappenmandje en voelt aan als een kleine stalen rots in de branding. Het is de Mercedes onder de kinderwagens. Je koopt hem niet voor één jaar; je doet er vaak 5 tot 6 jaar mee.
Je begrijpt dus dat je deze wagen niet zomaar in de kliko gooit. Het hart van de Donkey is de zit- en ligunit. Die is stevig en relatief breed. De wagen in zijn geheel is ontworpen voor comfort en opbergruimte.
Hij is niet primair ontworpen om zo klein en inklapbaar mogelijk te zijn.
Dat merk je direct als je hem uit de doos haalt. Hij staat breed en imposant op de vloer.
Dit is geweldig voor in de supermarkt of voor een wandeling door het park, maar het roept vragen op bij de NS. Want de NS heeft een specifiek probleem: de deuren zijn een stuk smaller dan je denkt. De vraag die we gaan beantwoorden is simpel maar cruciaal: past de Bugaboo Donkey door de deuren van een NS-trein?
En belangrijker nog, hoe krijg je hem erin en eruit zonder al je energie te verliezen?
We gaan het hebben over de exacte maten, de modellen en wat je het beste kunt doen.
De magische meting: De deur en de wagen
Hier komt het hem in de bijzonderheden zitten. De NS-trein, denk aan de Intercity of de Sprinter, heeft een deurbreedte die varieert.
De meeste deuren hebben een vrije doorgang van ongeveer 75 tot 80 centimeter.
Soms, bij de wat oudere modellen of als er storingen zijn, lijkt het minder. Laten we uitgaan van de veilige marge: 75 cm. Dat is de magische grens.
Wat is de breedte van de Bugaboo Donkey? De wagen heeft in de configuratie met een ligstand (met de bassin erop) of een zitje een breedte van ongeveer 60 centimeter. Dat is op het eerste gezicht prima. 60 cm is kleiner dan 75 cm.
Je zou denken: 'Doen!' Maar het is niet zo simpel. Als je met je gezin op pad gaat, is een buggyboard mee op vakantie ook iets om over na te denken. De Bugaboo Donkey heeft namelijk de fameuze 'side luggage'.
Dat is de extra tas die je aan de zijkant kunt klikken. Zonder die tas is de wagen 60 cm breed.
Mét die tas erbij? Dan schiet de breedte omhoog naar ongeveer 78 tot 80 centimeter. Hier gaat het mis voor veel ouders.
Je probeert de wagen in de trein te duwen, je hoort een bonkend geluid en de wagen blijft hangen. Waarom?
Omdat je de side luggage er nog op hebt zitten. Of je hebt de boodschappenmand volgestopt met luiers van Kruidvat en Hema en een luiertas van Zara Home (die je er overigens wel af kunt halen). De wagen wordt dan in de breedte net te breed. Dus, het antwoord op de vraag 'past hij door de deuren' is: Ja, mits je de side luggage verwijdert.
Welke modellen doen mee?
De Bugaboo Donkey is in de loop der jaren vernieuwd. De basis blijft hetzelfde, maar er zijn kleine verschillen die voor de treinreis uitmaken.
We onderscheiden grofweg de Donkey 2, de Donkey 3 en de nieuwste Donkey 5. De Donkey 2 en 3 zijn vaak tweedehands te scoren of je hebt ze nog van een vorige zwangerschap. Ze zijn logisch gebouwd en inklappen is een kwestie van een paar stevige klappen.
De Donkey 5 is de nieuwste versie. De grootste winst voor treinreizigers zit 'm in het inklapmechanisme.
Hij is iets compacter op te vouwen en de rem is vernieuwd. De prijzen variëren enorm. Een gloednieuwe Donkey 5 koop je voor zo'n €1.200 tot €1.500, afhankelijk van de kleur en de configuratie (Mono, Duo of Twin).
De Donkey 3 was in de aanbieding bij Babydump of Witteveen voor rond de €900,- voordat de 5 uitkwam. Tweedehands via Marktplaats? Dan ben je vaak tussen de €400 en €600 kwijt.
Een Donkey 2 is vaak nog goedkoper te vinden, soms onder de €300, maar dan moet je wel even checken of de banden nog goed zijn.
Er is ook nog de Donkey 2 ECO. Dat is de budgetversie. De wagen is verder identiek, maar de stoffen zijn simpeler en het mandje is smaller. De breedte van de wagen verandert hier niet door. Dus of je nu de duure uitvoering hebt of de ECO, de truc blijft hetzelfde: zorg dat je breedte onder de 75 cm blijft.
De praktijk: Hoe krijg je hem erin en eruit?
Het is één ding om te weten dat het theoretisch past, maar het is een ander verhaal als je staat te puffen op een druk station.
De kunst is om de wagen compact te maken voordat de deuren open gaan. De Donkey inklappen is een ritueel.
Je trekt de rem op, je klap de zitunit omhoog (of je haalt hem er af), en je vouwt het frame dicht. Als je hem inklapt, is de breedte nog steeds die 60 cm, maar hij wordt nu wel diep. Zorg dat je luiertas en de side luggage er af zijn. Die tas moet je apart vasthouden of in de bak gooien.
De NS heeft speciale plekken voor kinderwagens. Meestal vind je deze in het eerste of laatste deel van de trein, of in het hokje waar je normaal je fiets parkeert.
Deze ruimtes zijn breder. Probeer dus niet in het midden van een overvolle coupé te komen. Loop rustig door naar de speciale plek.
Zodra de deuren open gaan, hoef je alleen het frame naar binnen te duwen. Omdat de wagen nu smal is (zonder side luggage), rolt hij soepel naar binnen.
Een gouden tip: vouw de wagen pas in als je in de trein staat of net voordat je instapt.
Op het perron kan het onhandig zijn met een slapende baby. Sommige ouders kiezen ervoor om de wagen inklapt te vervoeren, anderen laten de baby in de wagen zitten tot ze in de trein zijn. In de speciale plek mag de baby vaak wel in de wagen blijven zitten, mits je de wagen vastzet met de rem. Zorg dat je altijd een compacte kinderwagen voor in de trein hebt, zodat je beide handen vrij hebt voor het manoeuvreren.
Praktische tips voor een soepele reis
Om teleurstellingen te voorkomen en je reis zo soepel mogelijk te laten verlopen, hier een lijstje met tips die je de dag ervoor al kunt toepassen:
- Haal de side luggage er af. Dit is de nummer 1 reden dat het mislukt. Doe dit voordat je het station op loopt.
- Check de drukte. Probeer de spits (07:30 - 09:00 en 16:30 - 18:30) te vermijden. In een lege trein is het veel makkelijker om een plekje te vinden.
- Gebruik de NS-app. Kijk of er werkzaamheden zijn of dat er treinen met beperkte capaciteit rijden (soms rijden er kleinere treinen).
- Neem de lift. Als je een zware Bugaboo Donkey vol bepakking hebt, probeer dan de lift te nemen. Het scheelt je een boel getil en gedoe op de trap.
- Reis met z'n tweeën. Als het even kan, reis dan met een partner of vriendin. Eén houdt de baby vast, de ander klapt de wagen in en uit. Dat scheelt enorm veel stress.
Met deze tips en de kennis over de breedte van de deuren, hoef je niet meer te twijfelen. Je pakt je Bugaboo Donkey, klikt de side luggage eraf, vouwt hem in als het moet en stapt met een gerust hart de trein in. Lees ook onze Bugaboo transporttas review om te zien of je kinderwagen veilig mee kan op reis. Want met een beetje voorbereiding is die reis naar opa en oma zo gebeurd.